Rispetto ai centri di riparazione professionali, come utenti generali, disponiamo di strumenti e tempo limitati, quindi possiamo controllare solo attraverso alcuni metodi convenzionali.Successivamente, presenteremo per te diversi sistemi di climatizzazione semplici ma efficaci.Metodi di risoluzione dei problemi.
L'utilizzo della condensa può essere controllato attraverso il vetro spia e la linea a bassa pressione
Prima di tutto, controlla se il refrigerante del camion dei pompieri è sufficiente, che è ciò che solitamente chiamiamo “carenza di fluoro”.È possibile controllare l'utilizzo del refrigerante attraverso il foro di osservazione in vetro sull'essiccatore ad accumulo di liquidi nel vano motore.Nel foro di osservazione vengono prodotte numerose bolle d'aria, che indicano che il refrigerante è insufficiente.Esiste anche un metodo più semplice, che consiste nel toccare con mano il tubo di bassa pressione (il tubo metallico contrassegnato con “L”).Se risulta freddo al tatto e se è presente condensa, si può sostanzialmente determinare che questa parte del sistema funziona normalmente.Se dopo l'avvio per un certo periodo di tempo la temperatura dell'impianto di climatizzazione risulta quasi identica alla temperatura ambiente, è molto probabile che vi sia una carenza di fluoro.
Durante il controllo dei due elementi precedenti, possiamo anche controllare visivamente se vi sono perdite di refrigerante.Poiché l'olio e il refrigerante nel compressore del camion dei pompieri vengono mescolati insieme e trasmessi all'intero sistema di climatizzazione, quando il refrigerante viene Quando si verifica una perdita, parte dell'olio verrà inevitabilmente eliminata insieme, lasciando tracce di olio sulla perdita .Pertanto basterà verificare se sono presenti tracce di olio sui tubi e sui giunti per determinare se vi sono perdite di refrigerante.Se vengono trovate tracce di olio, è necessario eliminarle il prima possibile.
Successivamente, diamo un'occhiata alla parte di trasmissione della potenza del compressore del camion dei pompieri.La frizione elettromagnetica del compressore del climatizzatore è composta da uno spingidisco, una puleggia e una bobina elettromagnetica.Quando l'alimentazione è accesa (premere il pulsante A/C nell'auto), una corrente scorre attraverso la bobina della frizione elettromagnetica, il nucleo di ferro magnetizzato genera aspirazione, il ferro viene adsorbito sull'estremità della puleggia, e l'albero del compressore viene portato in rotazione dal piatto della molla combinato con il disco, in modo che l'intero sistema di climatizzazione funzioni.Quando spegniamo il condizionatore Quando il sistema è spento, l'alimentazione viene interrotta, la corrente nella bobina della frizione elettromagnetica scompare, anche la forza di aspirazione del nucleo di ferro viene persa, il ferro viene restituito sotto l'azione del piastra della molla e il compressore smette di funzionare.In questo momento, la puleggia del compressore è azionata solo dal motore e gira al minimo.Pertanto, quando avviamo il condizionatore e scopriamo che la frizione elettromagnetica del compressore non funziona correttamente (non ruota), ciò dimostra che il componente è guasto, che è anche uno dei motivi principali per cui il sistema di condizionamento dell'incendio il camion non può funzionare normalmente.Quando viene riscontrato il guasto, dovremmo riparare la parte in tempo.
Come parte del sistema di trasmissione dell'aria condizionata, anche la cinghia del compressore del camion dei pompieri deve essere controllata regolarmente per verificarne la tenuta e lo stato d'uso.Se il lato a contatto con la cintura risulta lucido è probabile che la cintura sia scivolata.Premere con forza all'interno, se il grado di piegatura è di 12-15 mm è normale, se la cinghia è lucida e il grado di piegatura supera il valore specificato, non è possibile ottenere l'effetto di raffreddamento ideale e la parte deve essere sostituita. in tempo.
Infine, diamo un'occhiata al condensatore, anch'esso facilmente trascurabile.Il condensatore si trova generalmente nella parte anteriore del camion dei pompieri.Utilizza l'aria che soffia dalla parte anteriore dell'auto per raffreddare il refrigerante nella tubazione.Il meccanismo di questo componente è che il refrigerante liquido ad alta temperatura e alta pressione proveniente dal compressore passa attraverso il condensatore e diventa uno stato di media temperatura e media pressione.Il refrigerante che passa attraverso il condensatore stesso costituisce un processo di raffreddamento molto efficace.Se il condensatore si guasta, potrebbe verificarsi uno squilibrio nella pressione della tubazione.Il sistema fallisce.La struttura del condensatore è simile a quella di un radiatore.Questa struttura è progettata per aumentare l'area di contatto e consentire al refrigerante dell'aria condizionata di ottenere il massimo scambio termico nel più piccolo spazio possibile.
Pertanto, anche la pulizia regolare del condensatore è estremamente necessaria per l'effetto complessivo dell'aria condizionata e della refrigerazione del camion dei pompieri.Possiamo osservare visivamente se sono presenti deformazioni piegate o corpi estranei sulla parte anteriore del condensatore.Per rimuovere oggetti estranei.Inoltre, se sono presenti tracce di olio sul condensatore, è molto probabile che si sia verificata una perdita, ma finché l'auto non subisce incidenti durante la guida normale, il condensatore sostanzialmente non presenterà guasti gravi.
Orario di pubblicazione: 06-settembre-2022