Alcuni camion dei pompieri per operazioni speciali, come i camion dei pompieri equipaggiati, sono spesso dotati di carrello elevatore montato su camion e accessori come il portellone sollevatore.Questo articolo introduce alcune conoscenze comuni sul portellone idraulico, spero che tu sia interessato.
Allo stato attuale, le imprese automobilistiche sono concentrate principalmente nel delta del fiume Pearl e nel delta del fiume Yangtze.La soglia dell'industria delle porte posteriori delle automobili è relativamente bassa e appartiene a un'industria di trasformazione completamente orientata al mercato.A differenza delle fabbriche di ristrutturazione, che richiedono qualifiche nazionali pertinenti, ci sono molte aziende che producono portelloni posteriori, ma le dimensioni e la qualità non sono uniformi.
La differenza tra tavole di coda nazionali ed estere
Il processo di produzione e la serializzazione del prodotto non rappresentano il principale divario tra le porte posteriori nazionali ed estere.La leggerezza dei portelloni posteriori stranieri e i loro elevati requisiti in termini di prestazioni di sicurezza dei portelli posteriori dovrebbero essere le due lacune più evidenti tra i prodotti nazionali ed esteri.
Il più grande vantaggio del portellone domestico è il prezzo basso, che equivale a circa tre quarti dei prodotti nei paesi sviluppati;anche gli svantaggi dei portelloni posteriori sono molto evidenti.In termini di tecnologia, aspetto del prodotto, processo di produzione e prestazioni di sicurezza, è difficile raggiungere lo standard del portellone domestico nei paesi sviluppati.
Inoltre, anche il materiale del portellone posteriore in Cina è diverso da quello dei paesi sviluppati.Il portellone posteriore domestico è realizzato principalmente in lamiera di acciaio, mentre il portellone posteriore nei paesi sviluppati utilizza profili di alluminio.Il vantaggio dei profili in alluminio è che possono ridurre notevolmente il peso del portellone posteriore, in linea con la direzione di sviluppo dei veicoli speciali leggeri. Attualmente quasi il 90% dei portelloni posteriori in Europa sono profili in alluminio.
In termini di sicurezza e affidabilità, alcuni produttori nazionali di portelloni posteriori hanno ridotto i componenti di sicurezza per soddisfare le esigenze del mercato e ridurre i costi, con il risultato che la sicurezza e l'affidabilità sono di gran lunga inferiori a prodotti stranieri simili.Ciò è in realtà causato dall'immaturità dell'industria nazionale dei portelli posteriori e dagli standard imperfetti dei componenti dei portelli posteriori.
Con il continuo sviluppo dell’economia e l’ulteriore miglioramento delle strutture di supporto logistico, i settori della distribuzione commerciale nazionale e della distribuzione industriale contengono enormi opportunità e potenzialità di mercato.Dall'uso delle sponde posteriori nei paesi sviluppati, si può vedere che il tasso di carico delle sponde posteriori nei paesi sviluppati come Europa e Stati Uniti ha raggiunto oltre il 60%, mentre il mercato interno è attualmente inferiore all'1%.I mercati europei e americani di oggi rappresentano il futuro del mercato interno del portellone posteriore.
Nel complesso, le attuali varietà e funzioni del portellone posteriore domestico sono relativamente semplici ed è difficile soddisfare i requisiti speciali di vari settori.Sebbene alcune aziende utilizzino prodotti di noti marchi europei per le parti principali del portellone posteriore, il processo di produzione complessivo è ancora abbastanza diverso da quello dei paesi sviluppati.Inoltre, il portellone posteriore domestico presenta evidenti svantaggi come il design semplice, la saldatura manuale, il funzionamento rumoroso e il processo approssimativo.
Con lo sviluppo continuo, rapido e sano dell’economia nazionale, la crescita raddoppiata della logistica, unita alla costruzione accelerata di vari tipi di autostrade, il trasporto merci su strada si è sviluppato rapidamente e le unità di trasporto professionali e i singoli operatori di trasporto sono spuntati come funghi dopo un lungo periodo di tempo. piovere.Da allora, molte aziende hanno le proprie flotte di trasporto e la maggior parte di esse utilizza ancora il carico e lo scarico manuale delle merci, che è pericoloso, inefficiente, incapace di sfruttare l’efficienza economica dei veicoli e ad alta intensità di manodopera.
Dopo che il veicolo è dotato di portellone posteriore, solo una persona può completare il carico e lo scarico delle merci, l'efficienza del lavoro è notevolmente migliorata e l'intensità del lavoro è ridotta, il che può dare pieno vantaggio all'efficienza economica del veicolo.Con il continuo sviluppo dell’economia di mercato e della crescente industria della logistica automobilistica, l’uso delle sponde posteriori in Cina diventerà sempre più diffuso, la domanda continuerà ad aumentare e le prospettive di sviluppo saranno molto ampie.
Orario di pubblicazione: 19 luglio 2022